Tesla trapper kraftig opp sin AI-satsing. Elon Musk leder selv chipdesign to ganger i uken og lover å produsere flere AI‑chips enn hele bransjen til sammen. Rekrutteringen er i gang – uten krav om CV.

Massiv rekruttering – uten CV

I en oppfordring på X ba Musk ingeniører sende e‑post med tre punkter som beviser deres «eksepsjonelle evner». Tradisjonelle CV-er er ikke nødvendig – målet er å tiltrekke talenter som kan anvende banebrytende AI i chipdesign.

Tesla har utlyst flere ingeniørstillinger i Palo Alto, California, blant annet for fysiske designingeniører og signal‑ og effektintegritetsingeniører.

Aggressiv chip‑roadmap

Tesla jobber parallelt med flere generasjoner AI‑chips:

«Vi forventer å bygge chips i høyere volumer enn alle andre AI‑chips kombinert.»
Chipsene vil «endre verden på dyptgripende måter» ved å redde liv gjennom sikrere kjøring og gi avansert medisinsk behandling til alle via Optimus, Teslas humanoidrobot‑prosjekt.

Stillinger og lønn i Palo Alto

• Fysisk designingeniør: Krav om 10+ års erfaring med design og bygging av integrerte kretser. Ansvar for å designe, konstruere og integrere byggesteinene i Teslas AI‑chips. Lønn: ca. 152.000–264.000 dollar i året, pluss kontanter og aksjepremiering.
• Signal‑ og effektintegritetsingeniør: Tester og validerer neste generasjons AI‑chips og systemer for Tesla‑kjøretøy og Optimus‑roboter. Lønn: omtrent 120.000–318.000 dollar i året, med tilhørende fordeler.

Musks hands‑on ledelse

Musk sier han er «dypt involvert i chipdesignet» og møter ingeniørteamet hver tirsdag og lørdag. Lørdagsmøtene er midlertidige og ventes å fases ut om noen måneder når AI5 er ferdigstilt.

Stilen er i tråd med tidligere praksis: Under Model 3-oppskaleringen i 2018 sov Musk på fabrikkgulvet. Etter oppkjøpet av Twitter (nå X) i 2023 omdøpte og omstrukturerte han hele organisasjonen.

Produksjonsspor med Samsung

I juli kunngjorde Tesla en avtale på 16,5 milliarder dollar med Samsung for å produsere Teslas A16‑chip ved selskapets nye anlegg i Texas. Musk sa da at han personlig ville gå fabrikklinjene for å akselerere fremdriften.

Tidslinje og usikkerheter

Det er også utfordringer. Ifølge Benzinga ventes AI5‑chips ikke i betydelige volumer før midt i 2027. Tesla forventer prøver – og muligens begrensede mengder – av AI6 i 2026, mens storskala produksjon kommer senere.

Teslas ambisjon om å dominere AI‑chip‑markedet markerer et strategisk skifte for et selskap kjent for elbiler. Med AI som motor for autonom kjøring og robotikk kan egenutviklede chips gi et varig forsprang. Om Musk kan levere volumene han lover gjenstår å se – men rekrutteringsdrivet og hans personlige engasjement viser at Tesla mener alvor.